Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) изучал водительские повадки сограждан на протяжении трёх лет. В группу испытуемых попали 29 человек, которым предложили Volvo S90 2017 года с адаптивным круиз-контролем Pilot Assist. Позже к тестам присоединились ещё 14 человек. Им предстояло управлять Tesla Model 3 2020 года с комплексом Autopilot. Обе системы регулярно получали обновления.
Как оказалось, водители с активированным помощником, вместо того чтобы наблюдать за дорожной обстановкой и поведением машины, как это предписывает производитель, на 30 % чаще стали отвлекаться на иные занятия вроде ухода за собой, приёма пищи и использования смартфона. А по мере того как люди привыкали к тому, что машину ведёт автоматика, они всё реже обращали внимание на дорогу, игнорируя предупредительные сигналы автопилота и даже приноравливаясь к частоте оповещений.
Уже не надеясь на сознательность самих водителей, в IIHS взывают непосредственно к корпоративным разработчикам, чтобы те предприняли дополнительные меры к тому, чтобы автомобилисты оставались сосредоточенными на дороге при работающем автопилоте.
