Кто есть кто: гид по современным китайским автопроизводителям. Часть 2

Dongfeng

Главу начнём с одного из представителей «большой китайской четвёрки» — государственной компании Dongfeng, к созданию которой причастен сам Мао Цзэдун! Намереваясь защитить страну от пагубного влияния зарубежных компаний, Цзэдун поспособствовал появлению в 1969 году компании Second Automobile Works, основным профилем которой были грузовики.

В 1992 году компанию переименовали в Dongfeng, но приоритеты не изменились — к 2001 году 73 процента продукции Dongfeng по-прежнему составляет коммерческая техника. Лишь с 2002-го ситуация начала меняться, а уже к 2012 году 73 процента продаж концерна пришлись на легковой транспорт. Тенденция сохраняется и сегодня, поэтому расскажем о каждой марке китайского гиганта по отдельности!

Какие автомобильные бренды входят в Dongfeng

Как отдельная марка Dongfeng существует и по сей день. Основа её модельного ряда — многофункциональные легковушки, вроде вэнов Future (на фото — Future M6), а также грузовики: Tianlong, Vasol, Tianjing — коммерческая техника для любых задач, типов дорог и кошелька. Вообще, эмблема Dongfeng встречается на капоте многих машин, хотя и формально они принадлежат другим брендам.

Пример — марка Aeolus, которая так же известна как Dongfeng Fenshen. Её модельный ряд выглядит гораздо более современно, чем линейка грузовиков, седанов и минивэнов Dongfeng. Бренд Dongfeng Fenshen задумывался сугубо китайским, но, по мере роста популярности, машины стали поставлять на экспорт, в том числе в Латинскую Америку. В результате было принято решение переименовать марку в честь Эола — персонажа греческой мифологии. На фото — Aeolus Yixuan, одна из новинок бренда, которая, кстати, участвует в китайском туринговом чемпионате.

Ещё меньше отличительных признаков самостоятельности у марки Fengdu, в линейке которой остался единственный кроссовер МХ3 (на фото). До недавнего времени бренд существовал за счёт старых платформ компании Nissan, которые достались Dongfeng в рамках совместного предприятия. Но теперь это в прошлом: в 2020 году модельный ряд Fengdu покинула модель MX6 — последний Nissan c эмблемой Dongfeng. По факту это бывший X-Trail второго поколения.

Ещё одна дочерняя компания, несущая на эмблеме «восточные ветра» Dongfeng — Liuzhou, которая в зависимости от рынка может называться DFM (например, в России) или DFLZ. У марки имеются три линейки — Forthing, Lingzhi и Joyear, все они выпускают минивэны и кроссоверы. На фото — Forthing T5 EVO, одна из последних новинок марки, оснащённая популярным в Китае полуторалитровым турбомотором.

Одно из недавних пополнений в колоде Dongfeng — премиум-бренд Voyah, который сосредоточится на выпуске гибридов и электрокаров. Марку представили в сентябре 2020 года, а её первенцем стал гибридный кроссовер Free (на фото): у него дизайн от студии Italdesign, а силовая установка — последовательно гибридная (то есть бензиновый мотор выполняет функцию генератора). Второй моделью Voyah стал не менее величественный вэн Dreamer.

Свою жизнь бренд Venucia начал в сентябре 2010 года — тогда он был результатом совместного предприятия Dongfeng-Nissan и выпускал недорогие, но стильные хэтчбеки. В 2017 году марка попыталась позаигрывать с самостоятельностью, но не выдержала конкуренции. И в 2021-м Venucia вернули под крышу СП Dongfeng-Nissan. Сейчас фирма планомерно омолаживает модельный ряд. Одна из последних новинок — яркий кроссовер V-Online (на фото), построенный на новой платформе Venucia Smart Arquitecture.

В отличие от других подобных СП, союз Dongfeng и Nissan, существующий с 2003 года, штампует не только привычные модели Nissan, но и самостоятельные автомобили. Так, Dongfeng-Nissan производит целую линейку минивэнов и пикапов, которые не похожи ни на одну из моделей японской марки! Более того, выпускаемый на СП пикап Rich (на фото) вообще наполовину Peugeot!

Совместному предприятию Dongfeng-Nissan принадлежат 49 процентов акций компании Junfeng, которая под брендом Skio продаёт электрический вариант лёгкого вэна Jonway Wuxing. Если совсем коротко, то Skio — это микроскопический суббренд, в линейке которого две бюджетные модели для китайского рынка, но они пользуются очень неплохим спросом.

Хотя формально Seres — компания американская (у неё даже штаб-квартира в Калифорнии), она тоже имеет непосредственное отношение к Dongfeng — через фирму Sokon Group (китайский производитель компонентов). Первый автомобиль Seres, ix3, был точной копией одного из кроссоверов Dongfeng. А премьера электрокроссовера SF5 (на фото) состоялась не в Кремниевой долине, а на Пекинском автосалоне 2019 года.

Но маркой Seres связи Dongfeng с Sokon Group не ограничиваются. DFSK — это совместное предприятие, которое знают не только в Китае, но и в Латинской Америке, а также в странах Западной Европы! Например, кросс-купе DFSK F5 (на фото) абсолютно официально можно приобрести в Испании. И в арсенале марки есть целая куча компактных вэнов и пикапов.

Вообще, у Dongfeng очень много совместных предприятий: с Renault, Peugeot, Kia… Но если там сюрпризов немного, то с СП Dongfeng-Honda всё куда интереснее. Оно выпускает как знакомые во всём мире автомобили, так и уникумы вроде M-NV (на фото), продающиеся под суббрендом Ciimo. Фактически этот электрокроссовер является моделью Honda, но эмблемы японской марки на нём придётся ещё поискать.

В России бренд Luxgen запомнился экстравагантным кроссовером Luxgen7, но с тех пор о марке особых новостей не было. А меж тем проект совместного предприятия Dongfeng и Yulon жив и здоров. И выпускает интересные кроссоверы, вроде URX (на фото), электрокары и минивэны. Нынешняя линейка марки состоит из восьми моделей, которые охватывают средний ценовой сегмент.

FAW

Если Dongfeng изначально был Second Automobile Works (Второй авто­мобиле­строительный завод), логично предположить, что должен быть и первый — First Automotive Works (Первый авто­мобиле­строительный завод). И он до сих пор успешно существует, входя в вышеупомянутую «Большую китайскую четвёрку» и аккумулируя вокруг себя множество брендов.

История FAW началась в 1956 году, а первой машиной «Первого автомобиль­ного» стал Jiefang CA‑10 — лицензионная копия отече­ственного ЗиС-150. Первые два года фирма выпускала только грузовики, но в 1958 году модельный ряд пополнился представи­тельским седаном Hongqi, предназ­наченным для партийной элиты.

К 1992 году FAW превращается из государственной компании-одиночки в полноценный концерн, плавно обрастая совместными предприятиями и выводя модельные линейки в самостоятельные бренды. И вот чем богаты First Automotive Works сейчас.

Какие автомобильные бренды входят в FAW

«Первый автомобильный» является главным брендом концерна. Но вот его модельный ряд от рынка к рынку может существенно отличаться. В России, например, под этой маркой продают кроссоверы Bestune, а в Китае Bestune — отдельный бренд. То же касается и других марок, так или иначе связываемых с FAW. Так что сам FAW — это одновременно и всё, и ничего. Даже у грузовиков и автобусов есть свои бренды: на фото выше FAW Jiefang J7, который кое-где продают под именем Jiefang J7.

Раньше бренд Bestune был известен как Besturn, но в 2018 году имя изменили, причём не только ради благозвучности — за 15-летнюю историю марки серьёзно изменилось её позиционирование. Невзрачные седаны остались в прошлом: сегодня Bestune — это яркие кроссоверы, вроде недавно представленного в России Т77 (на фото), симпатичные седаны и абсолютно футуристичный электрический вэн NAT.

Похожим образом обстоят дела и с брендом, имя которого наверняка порадует носителей русского языка. Кто-то считает Senia линейкой FAW, кто-то — самостоятельным брендом. Однако массивная надпись на радиаторной решётке всё же подталкивает ко второму варианту. Но кем (или чем) ни был бы Senia, она выпускает кроссоверы — приятные внешне и недорогие.

Либо Jumpal. Этот бренд, принадлежащий дочернему предприятию Tianjin FAW, тоже записывают в модельный ряд FAW, а меж тем он вполне автономен. И выпускает недорогие машины, вроде конкурента Lada Vesta SW — универсала повышенной проходимости CX65 (на фото).

Бренд, который целиком и полностью сосредоточен на грузовиках, в том числе и капотных. Ещё с крылатой единичкой на эмблеме выпускались автобусы (они назывались Taihu), но производят ли их сейчас — сложно сказать: новостей давно нет, а сайт превратился в баннерную помойку.

Если в конце 1950-х Hongqi (то есть «Красным знаменем») называлась флагманская модель FAW, то сегодня это полноценный бренд, выпускающий премиальные автомобили. В линейке Hongqi есть как традиционные седаны и лимузины, так и кроссоверы, а гамма силовых агрегатов включает не только бензиновые двигатели (вплоть до V12!), но и электромоторы. С недавних пор машины Hongqi стали поставляться за рубеж: например, седан Н9 (на фото) можно официально приобрести в ОАЭ. Наверняка арабам предложат и гиперкар Hongqi S9, когда тот станет серийным.

Ступенькой ниже располагается бренд Haima, существующий с 1992 года. Изначально марка представляла собой совместное предприятие FAW и Mazda, а сейчас это отдельный бренд FAW: у него есть кроссоверы, седаны, вэны и субкомпактные хэтчбеки, в том числе на электротяге. А на фото — одна из новинок Haima: кроссовер 7X.

Образованный в 2018 бренд SiTech выпускает только электрокары. От «электричек» Haima машины SiTech отличаются габаритами (пока что модельный ряд состоит исключительно из компакт-каров), а также позиционированием: SiTech — бренд молодёжный, но премиальный. Самый яркий автомобиль в линейке — маленький (3,7 метра в длину) хэтчбек Gev1, который может проезжать до 350 километров на одном заряде.

Совместных предприятий у FAW — выше крыше: есть партнёрские отношения c General Motors, Toyota и Volkswagen. Итогом последнего союза стали не только автомобили Volkswagen, которые сделаны специально для китайского рынка, но и бренд Jetta. Пока что модельный ряд молодой марки небогат и состоит из одного седана, а также пары кроссоверов, включая представленный на фото VS5.

Марку Qingxing представили в 2018. Это плод совместного предприятия FAW-Jilin, но с тех пор о ней не было ни единой весточки. Похоже, что универсал Jingke 400 так и остался единственным её детищем. Универсал, кстати, электрический — с единственным электромотором на передней оси и 300-километровым запасом хода.

Fujian Motors

Никогда не слышали про Fujian Motors? Это нормально. Во-первых, по меркам китайских концернов, Fujian Motors — относительно небольшая компания, которая не запускает новые бренды каждый месяц. Во-вторых, основной профиль Fujian Motors — коммерческий транспорт.

Наконец, большая часть брендов, которые в той или иной степени принадлежат концерну, являются результатом работы разных совместных предприятий. Да и сама корпорация Fujian Motors разделена между целым рядом собственников, а одна из долей принадлежит концерну Daimler.

Годом основания Fujian Motors считается 1992-й. Но сегодня у этого производителя несколько брендов, выпускающих и легковые автомобили.

Какие автомобильные бренды входят в Fujian Motors

Пожалуй, самый известный автопроизводитель в обойме Fujian Motors, который сегодня является совместным предприятием Fujian, China Motor Corporation и Mitsubishi Motors. Бренд существует с 1995 года, а начинал, как и большинство ему подобных, с недорогих, но щедро оснащённых седанов. Сегодня модельный ряд представлен седанами, которые отдалённо напоминают Тойоты, а также кроссоверами, вроде DX7 (на фото). Электрические кроссоверы в линейке тоже имеются.

Поскольку без электрокаров сегодня никуда, в 2015 году была запущена марка Yudo, специализирующаяся как раз на «зелёных» автомобилях. Её первенцем стал дешёвый компактвэн V01L, однако за ним последовали симпатичные кроссоверы π1 и π3. Последний (на фото) имеет две силовые установки на выбор и может проезжать на одном заряде до 400 километров.

Он же Keyton. Он же New Longma. Всю свою непродолжительную историю марка Qiteng занимается компактными вэнами, которые популярны в Китае и кое-каких других регионах (Филиппины, Эквадор, Боливия, Чили). Машины дешёвые, простые, а иногда и бесшумные — некоторые автомобили Qiteng предлагаются и с электрической силовой установкой. Но не EX80 (на фото): под его капотом стоит полуторалитровый атмосферный мотор, выдающий скромные 116 лошадиных сил.

В арсенале Fujian Motors имеются два бренда, выпускающих автобусы. Первый — King Long, специализировался на междугородних моделях, которые были популярны в странах бывшего СССР в начале прошлого десятилетия. К сожалению, в последнее время от марки почти нет новостей, а её модельный ряд порядком устарел. Похоже, что King Long готовят к забвению. А может, уже и вовсе тихо похоронили.

Гораздо лучше обстоят дела у марки Higer: новые модели выходят с завидной регулярностью, а сайт вполне жизнеспособен. В линейке — как скромная коммерческая техника для перевозки пассажиров, так и разные классы автобусов — в том числе электрических. Также фирма делает машины скорой помощи и охраны.

GAC

В отличие от концерна Fujian Motors, GAC хорошо знаком многим россиянам. Главным образом благодаря одноимённой марке, выпускающей кроссоверы и минивэн GN8. Однако одним брендом GAC полномочия Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. не ограничиваются. Хотя так, разумеется, было не всегда.

В момент своего основания, то есть в 1955 году, GAC представляла собой совсем маленькую автомобильную марку, которая до статуса холдинга доросла только к 2005 году. Зато уже четыре года спустя Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. стал шестым по величине автоконцерном Китая и с тех пор неизменно входит в топ-7 этого негласного рейтинга.

Как и у других «тяжеловесов» КНР, у GAC есть и собственные марки, и совместные предприятия.

Какие автомобильные бренды входят в GAC

Модельный ряд марки GAC, как и FAW, можно оценивать двояко: если считать все линейки, вроде Aion и Trumpchi, то получится, что у GAC огромный перечень моделей. А если же вынести все эти линейки за скобки, то в сухом остатке… ничего и не будет, кроме пары-тройки автобусов. Поэтому в качестве иллюстративного примера машин марки GAC используется недавно представленный GS8 второго поколения, который также известен как Trumpchi GS8.

За уходящий год модельный ряд Trumpchi радикально обновился: добавились вэны М6 Pro и роскошный М8 Master Series, кроссоверы GS8 и GS4 Plus, а также несколько четырёхдверок — в том числе EMPOW55 S (на фото), позиционируемый Trumpchi как «первый спортседан марки». В общем, Trumpchi — это премиальные автомобили, которые, по большей части, работают на углеводородах.

А за гибриды и электрокары в концерне GAC отвечает бренд (или суббренд) Aion. У любой модели этой марки есть хотя бы один электродвигатель. То же касается представленного в прошлом году кроссовера Aion V (на фото): на передней оси у него установлен синхронный электромотор, который, в зависимости от версии, развивает 224 или 272 лошадиные силы.

Ранее Changfeng Motor образовывали с GAC совместное предприятие, но позже Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. поглотил производителя кроссоверов, а имя марки сменилось с Changfeng на Leopaard. Что с тех пор не изменилось, так это стопроцентная приверженность бренда кроссоверам, и одно из недавних пополнений — электрокар CS3, который располагает скромной мощностью в 68 лошадиных сил, но может проезжать на одном заряде до 300 километров.

Жива ли сегодня марка Gonow? Последние новинки компания показывала ещё в 2015–2016 годах, а дела у неё на тот момент шли неважно: продажи были низкими, модельный ряд — устаревшим. С другой стороны, её компактные грузовички и вэны до сих пор имеют статус «выпускается», да и внедорожник Gonow GX6 (на фото) об уходе на покой не помышлял.

От автопроизводителей автономных переходим к совместным предприятиям. И первый в списке — Everus, бренд Guangqi Honda или, проще говоря, СП GAC и Honda. Марка существует с 2008 года и сегодня сосредоточена на электрокарах. Яркий пример — Everus VE-1 (на фото), электрокар на базе Honda HR-V. Купить такой автомобиль можно только в Китае.

Бренд Leahead помоложе (он функционирует с 2015 года), но по своей сути похож на Everus. Разница в том, что за ним стоит совместное предприятие GAC и Toyota. Тут тоже основной упор делается на электрокары, самый свежий из них — ix4 (на фото), который не имеет ни малейшего отношения к BMW.

Он же Henchuang. Марка зарождалась как совместное предприятие GAC и стартапа NIO, однако в наши дни Hycan почти полностью принадлежит первой фирме. Продукция бренда — высокотехнологичные электрокары, вроде вэна Z03 (на фото) — недорогого и хорошо упакованного. В салоне имеется роскошный мультимедийный комплекс в стиле Tesla, а ёмкость батарей позволяет проезжать на одном заряде около 500 километров.