Дебют 959-го в роли концепта состоялся на автосалоне во Франкфурте в 1983 году. Облегчённый кузов, продвинутая подвеска, полный привод и двигатель от гоночного прототипа спровоцировали волну запросов от потенциальных покупателей. Хотя регламент раллийного чемпионата требовал построить для омологации только 200 экземпляров купе, Porsche выпустила 292 машины в дорожном исполнении Komfort и 29 чуть более экстремальных 959 Sport. За счёт увеличенного тиража фирма рассчитывала компенсировать расходы на разработку. Полностью свести баланс к нулю так и не вышло, но проблемы с финансами во многом предопределили появление на свет экземпляра, сейчас выставленного на продажу.
Официально 959-й выпускался в 1987 и 1988 годах. Однако в начале 1990-х один из наиболее важных клиентов предложил фирме возобновить производство суперкаров. Поскольку на складах Porsche ещё оставался некоторый запас компонентов, компания пошла навстречу, но установила на внеплановые экземпляры цену вдвое большую, чем несколько лет назад. Принято считать, что в 1992 и 1993 годах было построено от шести до восьми таких 959-х, которые среди поклонников бренда известны под условным названием Komfort Series II.
На торги выставлен предпоследний суперкар из этой партии. Series II почти не отличалась от стандартных Porsche 959, за исключением пересмотренных настроек подвески, но именно этот автомобиль в какой-то момент получил новую систему наддува. В итоге отдача 2.8-литрового мотора была увеличена со штатных 450 сил примерно до 540. Пробег раритета составляет 72 тысячи километров.
