При этом паспортные данные выглядят несколько скромнее: 2.1 секунды с 0 до 60 миль в час, и то с опциональным пакетом Weissach, подразумевающим облегчённую массу авто. Напомним, у Taycan Turbo GT при активации лаунч-контроля отдача двухмоторной установки мгновенно взлетает с 789 до 1033 л. с., а кратковременно, в режиме Attack Mode, и вовсе до 1109 л. с.
Тем самым немецкий электромобиль стал быстрейшим в истории тестов журнала, побив рекорды 1020-сильной Tesla Model S Plaid, 1234-сильного Lucid Air Sapphire, способных достичь 60 миль в час за 2.1 секунды, а также гибридного Ferrari SF90, ускоряющегося до желанных значений за 2 секунды ровно.
Правда, до абсолютных рекордов серийных или мелкосерийных машин Tаycan не добрался. Они принадлежат Aspark Owl, Rimac Nevera и Pininfarina Batista и составляют 1.7, 1.7 и 1.8 секунды соответственно. Отдельно стоит упомянуть и стандартный Dodge Challenger SRT Demon 170, но ему для рекордного разгона за 1.66 секунды требуется подготовленный дрэг-стрип, слики и бензин с этанолом.
