Интерьер кроссовера выполнен по стандартным для китайского рынка лекалам, однако имеет ряд особенностей. К примеру, 13-дюймовая приборная панель спрятана под козырёк, а селектор трансмиссии, в отличие от других моделей Zeekr, перенесён на рулевую колонку. Физических клавиш в салоне минимум — лишь кнопки на руле и небольшая панель под центральным дисплеем диагональю 15.05 дюйма, с которого предлагается управлять всеми основными функциями. Медиасистема получила чип Snapdragon 8295.
Ещё один экран на 13 дюймов встроен в спинку переднего пассажирского кресла и может откидываться. Правое заднее сиденье снабдили откидной оттоманкой. Отдельная сенсорная панель (снова в стиле Tesla) установлена с тыльной стороны центрального подлокотника и обеспечивает обитателям второго ряда возможность настраивать климат, музыку и тому подобное. Все посадочные места имеют подогрев и вентиляцию.
Самый доступный Zeekr 7X оснастят одним электромотором на 421 л. с. и 75-киловаттной литий-фосфатной батареей Golden Brick. С этим же двигателем может сочетаться аккумулятор на 100 кВт⋅ч от CATL. Топовая модификация получит двухмоторную установку на 646 сил. Заявленный запас хода — от 605 до 780 километров. Время зарядки батареи от 10 до 80 % составляет 10.5 минуты. Самый мощный Zeekr 7X разгонится до 100 км/ч примерно за 3 секунды при максимальной скорости 210 км/ч.
Топовые комплектации кроссовера дополнительно получат пневмоподвеску с возможностью варьировать клиренс от 190 до 230 мм и адаптивные амортизаторы. Компания уже пообещала, что цена дорогих 7X не превысит 300 000 юаней (3,6 миллиона рублей). В 2025 году Zeekr 7X должен официально выйти на европейский рынок.
